Самодельные трактора с ломающейся рамой. Начну с того, что сам по себе минитрактор мне, в общем то, и не нужен был как и у большинства дачников советского времени, участок у меня всего 6 соток и вполне можно было обходиться без техники. Тут просто сыграла роль тяга к творчеству, плюс уже были кое какие наработки по созданию самодельного трактора с ломающейся рамой. История создания самодельного трактора из старой, заброшенной техники. Фото и видео. Самые крутые тачки, самоделки, трактора и спортивные авто новинки Подпишись на канал. Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' title='Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' />Да и в гараже к тому времени скопилась изрядная куча железа самого разного происхождения. Например, двигатель мне достался от приятеля, в свое время я помог ему с ремонтом его древнего авто, а взамен получил агрегат неизвестной мне модели, но явно советского происхождения это явствует из знака качества на литом блоке и соответствующей надписи. Скорее всего, мотор имеет военное происхождение, поскольку на гражданской технике мне такие моторы не встречались, но об этом позже расскажу. Двигатель трактора. Остальное железо тоже пришло ко мне примерно такими же путями. Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' title='Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' />Недостающие части искал на базе вторчермета, благо база рядом, а к сторожам таких заведений подход известен всем, я думаю. На изготовление минитрактора было затрачено около года времени, большую часть которого отняли вышеупомянутые поиски. Основная работа велась в свободное время, надо заметить, что у меня есть доступ к станкам и сварке это позволило избежать всяких проволочек и необходимости обращаться к дяде для того, чтобы выточить или приварить какую то деталь. Идея. Над схемой трактора думал не долго, почти сразу же остановился на ломающейся раме давно хотел попробовать. Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' title='Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' />При такой схеме как мне кажется, есть возможность лучшим образом все узлы и агрегаты трактора. В пользу такой схемы говорит еще и то, что в обычном варианте для передних управляемых колес требуется достаточно много места, тогда как с ломающейся рамой нет необходимости их поворота. Схема самодельного трактора. Как потом выяснилось, эта схема наилучшим образом показала себя на небольших площадях. Двигатель. Как уже упоминал выше, двигатель мне достался незнакомый. Это был двухцилиндровый дизель, почти укомплектованный. Мне пришлось дооборудовать его только генератором от Газ 5. На стартере заменил бендикс штатный не подошел к маховику дизеля по зубьям. По моим оценкам мощность двигателя находится в районе 2. Карту Со Спавном И Магазином далее. Крутящий момент оказался достаточным для того, чтобы без каких либо проблем выполнять все работы на участке. Да, и еще глушитель и топливный бак подобрал от старой мотоколяски, а радиатор вместе с вентилятором от Жигулей. Конструкция рамы. Раму минитрактор получил сочлененную с переломом по вертикальной плоскости. Поворотный узел выполнен на основе мазовского кардана. Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' title='Самодельный Трактор С Ломающейся Рамой Видео' />Для этого потребовалось несколько простых действий Зафиксировать сваркой горизонтальные полуоси крестовины в средней вилке. Приварить к фланцу задней вилки металлическую пластину толщиной 1. Соединить фланцы передней и средней вилки болтами, а потом приварить переднюю вилку к ответным частям передней рамы. Схема рамы трактора. Рама на виде сверху подрамник и подставка условно не показаны 1 бампер швеллер  6,5 2 косынка стальной лист s. К швеллерам приварены элементы крепления заднего моста от электрокара болгарского производства, который фиксируется стремянками через надрамную часть конструкции. Сзади устроена подставка, так же выполненная в форме буквы П, и служащая для крепления навески с гидроцилиндром. На навеску можно устанавливать самые разные почвообрабатывающие инструменты конструкция получилась прочной. Как уже упомянул, задний мост использовался от электрокара, он не потребовал никаких переделок и в собранном виде идеально встал на свое место. Единственное что понадобилось перевернуть передние колеса от МТЗ внутренней стороной наружу и переобуть их заново. Это было сделано для того, чтобы размер колеи был равен ширине междурядий 7. Подвеска задней части трактора жесткая, поэтому амортизация достигается некоторым снижением давления в колесах. Схема мой подвески. Подвеска переднего колеса поз. ЗАЗ 9. 68 1 портал рамы 2 рычаг подвески от автомобиля Запорожец 3 резиновый буфер 4 фланец 5 амортизатор 6 нижний стакан пружины 7 пружина 8 верхний стакан амортизатора 9 винт с шайбой 1. Передняя часть рамы имеет пространственную конструкцию, соответственно с ней пришлось повозиться подольше. Получилось так от того, что передние колеса от болгарского электрокара, имеющие вместо нормальных шин, обрезиненный обод задумал сделать на независимой подвеске. Основные элементы ее взяты от задней подвески старенького Запорожца, теперь уже думаю, что стоило все таки, сделать рычаги подвески самому немного другой геометрии. Рычаги подвешены на шарнирах, крепящихся к бамперу из швеллера 6. Амортизаторы верхними концами крепятся в рамочной конструкции, которая огибает колеса была мысль сделать трактор полноприводным, поэтому предусмотрел возможность подвести полуоси с карданами. Сверху вся конструкция соединяется поперечной балкой с закрепленной на ней площадкой. На площадке установлена приборная панель от газона, кронштейн рулевой колонки и топливный бак. Для установки двигателя на полураме предусмотрены лонжероны с резиновыми подушками. Габаритные размеры собранной рамы 2. Трансмиссия. В трансмиссии не стал ничего изобретать, а применил обычную схему со сцеплением, КПП, и карданной передачей. Донором был древний ГАЗ 5. Трактору ведь важнее приличное тяговое усилие, чем скорость, поэтому с этой стороны у меня никогда не возникало претензий к коробке. Еще одним плюсом газовской коробки послужило наличие окна для присоединения вала отбора мощности, от бронетранспортера шестидесятки, подошел вместе с корпусом, как будто родной. Коробка отбора мощности имеет пару рычагов, один из них задействован на включение вала отбора мощности, а другим рычагом включается привод масляного насоса для гидравлической системы насос НШ 1. Масляный бак этой системы нашел свое место под водительским сиденьем, вместимость бака 1. Рядом с баком расположен ящик для аккумулятора. К слову вся электрика на тракторе 1. Картер сцепления присоединяется к мотору через переходник из стальной пластины с отверстиями. Сцепление оборудовано гидравлическим приводом от того же донора, что и вся трансмиссия. Карданная передача короткая с двумя шарнирами, это дает возможность свободной передачи момента от коробки к редуктору дифференциала даже на критических углах поворота частей рамы относительно друг друга. На этом же валу установлен ручной тормоз барабанного типа вместе с механизмом. Посчитав, что скорость у трактора небольшая, сделал его и рабочим не ошибся, работает исправно. Чертеж тормозной системы моего трактора. Схема тормозной системы 1 рукоятка 2 поводок снятия стопора 3 зубчатый сектор 4 собачка стопор 5 тяга с вилочным регулируемым наконечником 6 приводной рычаг 7 барабан с тормозным механизмом 8 коробка перемены передач 9 карданный шарнир 1. Рулевое управление без кинематики, полностью гидравлическое от автопогрузчика. На мой взгляд, очень удобная система при заведенном моторе рама полностью складывается при вращении руля одной рукой, мне лично нравится. Рулевое управление. Схема рулевого управления a левый поворот b правый поворот 1 руль с гидроцилиндром 2 вертикальная стойка передней полурамы 3 кронштейн штока рабочего цилиндра, 4 рабочий цилиндр 5 задняя полурама 6 сочленяющий шарнир 7 шланги гидросистемы. Складывание рамы осуществляет гидроцилиндр, закрепленный своими концами на передней и задней полурамах.