Привод сцепления. Привод управления сцепления гидропневматический, состоит из подвесной педали 2. Возможные неисправности. Причины и методы их устранения. Руководство по эксплуатации КрАЗ260. Руководство. Привод управления сцеплением middot Раздаточная. Электрооборудование КрАЗ260 middot Генератор. Неисправность Причина Метод устранения Сцепление не выключается,Нет тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Заполнить резервуар тормозной жидкостью см. Заедает гидропоршень. Устранить заедание. Мало натяжение или поломка возвратной пружины 2. Мало натяжение возвратной пружины 3. Поломка оттяжной пружины 2 педали Поломка пружины 1. Заменить ослабленные и поломанные пружины. Самопроизвольное включение сцепления при нажатой педали. Износ или разрыв манжеты 1. Заменить манжету. Большой износ зеркала главного цилиндра. Заменить главный цилиндр. Износ уплотнительных колец рабочего цилиндра со стороны подвода жидкости и утечка тормозной жидкости через сапун гидроцилиндра. Заменить уплотни тельные кольца. Неполное выключение сцепления сцепление. Руководство По Ремонту Краз 260, Сцепление' title='Руководство По Ремонту Краз 260, Сцепление' />Отрегулировать свободный ход штока в пределах 3,8 4,6 мм см. Износ первого со стороны пневмоциливдра уплотнительного кольца. Заменить впускной клапан, заменить уплотнительные кольца через сапун гидроцилиндра. Износ второго со стороны пневмоцилиндра уплотнительного кольца. Снятие и разборка привода сцепления. Главный цилиндр. Для снятия его с автомобиля необходимо, прежде всего, слить тормозную жидкость из гидропривода. Порядок выполнения работ следующий 1. Снять с наконечника перепускного клапана 2. Второй конец шланга опустить в сосуд для слива жидкости. Взять из ЗИЛа шланг для накачивания шин и подсоединить один его конец к наконечнику наливной. Scepleniya_kamaz_1.jpg' alt='Руководство По Ремонту Краз 260, Сцепление' title='Руководство По Ремонту Краз 260, Сцепление' />Таблица 1. Номинальные и предельно допустимые размеры без ремонта основных деталей привода сцепления пробки 5 главного цилиндра, а второй к крану отбора воздуха. Место износа Номинальный диаметр, мм Предельно допустимый диаметр без ремонта, мм Главный цилиндр диаметр зеркала. Рабочий цилиндр диаметр зеркала гидроцилиндра. Довести давление в пневматической системе автомобиля до 0,6 МПа 6 кгссм. Можно использовать любой другой источник сжатого воздуха. Ремонт лесовозного автомобиля КрАЗ643701 и автомобилей семейства КрАЗ260 middot Руководство по ремонту КрАЗ260 middot Руководство по техническому. На автомобиле КрАЗ257 с дизелем ЯМЭ238 установлено сухое двухдисковое сцепление типа ЯМЗ238К с периферийно расположенными. Руководство по техническому ремонту КрАЗ219 КрАЗ221 КрАЗ222 КрАЗ. Снятие сцепления с автомобиля производится в следующем порядке. Отвернуть на 1 2 оборота перепускной клапан 2. Во время слива тормозной жидкости следует несколько раз нажать педаль сцепления для полного удаления жидкости. Отсоединить трубку гидропривода от главного цилиндра расшплинтовать и вынуть палец крепления вилки толкателя поршня главного цилиндра к педали сцепления отвернуть из кабины гайки болтов, снять цилиндр. Разобрать главный цилиндр. Его разборка не вызывает затруднений. Рабочий цилиндр. Для его снятия с автомобиля необходимо слить тормозную жидкость из привода сцепления и продуть гидропривод сжатым воздухом. Отсоединить гидро и пневмопровода 1. Вывернуть болты крепления рабочего цилиндра к коробке передач. Снять цилиндр. 9. Разобрать рабочий цилиндр. Его разборка затруднений не вызывает. Проверка технического состояния деталей. Руководство по эксплуатации содержит описание устройства. Перед проверкой детали главного и рабочего цилиндров необходимо промыть и продуть сжатым воздухом. Программу Для Seosprint Бот здесь. На зеркале цилиндров не допускаются задиры, риски. Для устранения задиров и рисок допускается хонинговать цилиндры до размеров, превышающих предельно допустимые диаметры без ремонта, указанные в табл. В хонингованные цилиндры следует ставить только новые манжеты и уплотнительные кольца. После хонингования цилиндров очень важно притупить острые кромки на всех отверстиях полостей цилиндров, что исключает появление вырывов, задиров на уплотнительных манжетах и кольцах. На поршне цилиндров не должно быть коррозии, следов задиров. Необходимо прочистить перепускные отверстия поршня главного цилиндра. Сборка и испытание. Сборка узлов производится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо обратить внимание на следующее 1. Перед сборкой главного и рабочего цилиндров детали промыть в спирте или тормозной жидкости и обдуть сжатым воздухом. Детали не следует обтирать тканью. На поверхностях поршней и цилиндров риски, царапины, забоины не допускаются. Следить, чтобы минеральные масла не попали на манжеты поршней или уплотнительные кольца. При сборке толкателя 9 поршня главного цилиндра с вилкой 1. B, который должен быть равен 1. Перед сборкой манжеты и уплотнительные кольца погрузить в тормозную жидкость с температурой не менее 1. На специальном стенде проверить главный цилиндр на герметичность под давлением 6 МПа 6. Проверку производить тормозной жидкостью. Перед сборкой рабочего цилиндра его трущиеся поверхности смазать, а канавки 1 и 1. ЦИАТИМ 2. 21. 7. После установки поршней 3. Поршни должны перемещаться в цилиндре без заеданий. В полностью собранном цилиндре пневмопоршень 3. Гидравлическую часть цилиндра испытать на герметичность тормозной жидкостью давлением 6 МПа 6. Пневматическую часть цилиндра испытать на герметичность давлением воздуха 1 МПа 1. При сборке рабочего цилиндра регулировкой штока 3. Резинотехнические изделия главного цилиндра взаимозаменяемы с резинотехническими изделиями главного цилиндра привода тормозов автомобилей ГАЗ. Установка и регулировка. Установку и регулировку привода сцепления производить в следующем порядке 1. Установить главный цилиндр 1 см. Отрегулировать зазор А, который должен быть равен 1. После чего повторить вышеуказанную регулировку см. Предварительно отрегулировать полный ход педали сцепления вращением нижнего регулировочного болта 3 касание педали о коврик пола не допускается. Полный ход педали сцепления должен быть не менее 1. Болт 3 застопорить контргайкой. Закрепить болтами с пружинными шайбами рабочий цилиндр на коробке передач автомобиля. Установить рычаг 2. Риски на валу сцепления и рычаге при сборке совместить. Продуть сжатым воздухом и промыть тормозной жидкостью трубопроводы и шланги гидросистемы. Подсоединить к цилиндрам, закрепить. Надеть пружину 2. Совместить отверстия вилки 4. Отвернуть пробку 5 наливного отверстия и заполнить картер главного цилиндра свежей тормозной жидкостью, после чего пробку завернуть. Произвести прокачку гидропривода с целью удаления воздуха, для чего через наконечник наливной пробки 5 в полости картера создать давление воздуха 0,6 МПа 6 кгссм. Снять защитный колпачок 2. Рис. Ключ специальный для регулировки свободного хода педали сцепления 1 ключ 2 винт 3 вороток 8. Создать давление воздуха в картере и отвернуть перепускной клапан 2. Слить 0,1. 75 0,2 л жидкости. Во время прокачки производить выжимы педали сцепления. Прокачивать гидропривод следует до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, опущенного в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью. Во время прокачки необходимо доливать тормозную жидкость в главный цилиндр, не допуская расходования из него всей жидкости. После прокачки завернуть перепускной клапан, снять шланг и надеть на наконечник клапана защитный колпачок. Долить тормозную жидкость в главный цилиндр уровень жидкости должен быть на 1. Произвести регулировку свободного хода педали сцепления, который должен быть равен 4. Регулировка производится путем изменения длины штока 3. Подсоединить пневмопровод подачи сжатого воздуха от ресивера к рабочему цилиндру. Проверить величину свободного хода педали сцепления.